自転車が安定しない本当の理由は、「骨盤の位置」にあった

「乗れない理由は、バランス感覚ではない」

「自転車が安定するには、前輪に荷重がかかることが大切」

というところまで整理しました。

なぜ同じ自転車に乗っていても、

・どうしても後ろ重心になてしまう子

「なぜ自転車は“バランスを取り続けなくても”安定するのか」

という前提が分かっていると、より理解しやすくなります。

［自転車の仕組みそのものから整理した前回の記事］ 

を先に読むのもおすすめです。

自転車の上で、体は「どこを支点にしているか」

常にどこかを「支点」にして姿勢を保っています。

それらをまとめてコントロールしているのが骨盤です。

重心は自転車の中央〜やや前に来ます。

「運動神経が悪いから」でもありません。

そうなってしまう姿勢なのです。


後ろ重心の子に起きている“見えない不利”

子どもは常に不利な条件で練習しています。

・セルフステアリングが働きにくい

・自転車が勝手に安定してくれない

「倒れそう → ハンドルを固める」

「バランスを取ろう」と必死です。

自転車の安定装置を自分で無効化してしまっている状態


逆に、すっと乗れる子は何が違うのか

すっと乗れてしまう子をよく見ると、

・体が自転車の真ん中に乗っている

自転車が安定しない本当の理由は、「骨盤の位置」にあった



前回の記事では、



「乗れない理由は、バランス感覚ではない」

「自転車が安定するには、前輪に荷重がかかることが大切」



というところまで整理しました。



では、

なぜ同じ自転車に乗っていても、



・自然に前輪に体重が乗る子

・どうしても後ろ重心になてしまう子



が生まれるのでしょうか。



ここで出てくるのが、

骨盤の位置という視点です。



※ここまでの話は、

「なぜ自転車は“バランスを取り続けなくても”安定するのか」

という前提が分かっていると、より理解しやすくなります。

まだ読んでいない方は、

［自転車の仕組みそのものから整理した前回の記事］ 

を先に読むのもおすすめです。

⸻



自転車の上で、体は「どこを支点にしているか」



常にどこかを「支点」にして姿勢を保っています。



自転車の場合、

その支点になるのが



・サドル

・ペダル

・ハンドル



そして、

それらをまとめてコントロールしているのが骨盤です。



骨盤が立っていると、

体は自然と上に伸び、

重心は自転車の中央〜やや前に来ます。



逆に、

骨盤が後ろに倒れると、



・背中が丸まる

・視線が下がる

・体が後ろに引ける



という連鎖が起きます。



結果として、

重心は後輪側に残り、

前輪が軽くなります。



これは、

「怖がりだから」でも

「運動神経が悪いから」でもありません。



体の構造上、

そうなってしまう姿勢なのです。



⸻


後ろ重心の子に起きている“見えない不利”



後ろ重心の状態では、

子どもは常に不利な条件で練習しています。



・前輪が地面をとらえにくい

・セルフステアリングが働きにくい

・自転車が勝手に安定してくれない



その結果、



「倒れそう → ハンドルを固める」

「怖い → 体を引く」

「引く → さらに後ろ重心」



という悪循環に入ります。



本人は、

「バランスを取ろう」と必死です。



でも実際には、

自転車の安定装置を自分で無効化してしまっている状態

になっています。



⸻


逆に、すっと乗れる子は何が違うのか



一方で、

すっと乗れてしまう子をよく見ると、



・骨盤が大きく崩れない

・視線が自然と前を向く

・体が自転車の真ん中に乗っている



という特徴があります。



すると、



前輪に適度な荷重がかかり、

セルフステアリングが働き、

自転車が勝手に安定します。



だから、

「頑張っている感覚」がほとんどありません。



ここで重要なのは、



乗れる・乗れないの差は、努力量ではない

ということです。



スタート地点の「姿勢条件」が違うだけ。



⸻


なぜ一般的な練習法が、合わない子がいるのか



ここまで読むと、

ひとつの疑問が浮かぶかもしれません。



「キックバイクでバランス練習をすればいいのでは？」

「何度も繰り返せば、そのうち慣れるのでは？」



でも、

骨盤が後ろに倒れやすい子にとっては、



・怖さを伴う練習

・スピードが出ない練習

・前輪荷重が抜けやすい練習



は、

後ろ重心を固定化してしまう練習

になりやすいのです。



これが、

「やればやるほど怖くなる」

「練習回数だけが増えていく」



という現象の正体です。



⸻


次回予告：では、何から整えればいいのか



では、

乗れない子に対して、



・何を最初に見るべきなのか

・どこを直そうとしなくていいのか

・どんな順番で条件を整えるのか



次回は、

「最初に見るべき3つのチェックポイント」

という形で、



・骨盤

・視線

・自転車との距離感



を、具体的に整理していきます。



自転車練習は、

才能テストではありません。



条件設計です。

「バランスが悪いから乗れない」は本当か？ ── 自転車が安定しない理由は“骨盤の位置”だった

ご協賛会社様

ホンダカーズ神奈川中株式会社　様

なでしこ版令和の虎　様

sizuruwiz  様

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PINCHER LABO  様

鶏そば みた葉　様

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先生の指名は出来ますか？

A.指名料500円〜1000円で可能です。
現地にて現金又はPayPayで頂戴致します。

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ご希望に添えない場合もありますのでご了承ください。


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回数券使用期限

購入から4回券・6回券は4ヶ月、2回券は3ヶ月です。

上記期限を過ぎると予約手続きが出来なくなります。


使用期限が過ぎてしまった場合


有効期限を過ぎてしまっても購入から1年間は残数1回につき3500円でご予約いただけますので

↑をコピーして他の文字は添えず送信してください。折り返しご案内差し上げます。 

また、マンツーマン回数券をセミパーソナル・グループに変更の際は期限2ヶ月延長となります。


回数券購入フォーム
https://coubic.com/noretakids/products#pageContent

回数券使用期限

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使用期限が過ぎてしまった場合


有効期限を過ぎてしまっても購入から1年間は残数1回につき3500円でご予約いただけますので

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『期限延長がしたい』 

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また、マンツーマン回数券をセミパーソナル・グループに変更の際は期限2ヶ月延長となります。


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回数券の期限切れについて

平日日の出から正午頃まで可能（季節によります）。

その他の枠は公開中の予約枠からお選び下さい。

↓公式LINEに送信してお待ちください

②山田太郎やまだたろう　男　7歳　125cm 

※ご希望に添えない場合もございます

※6月15日〜9月21日はリクエスト不可🥵☀️🌻

※2025年12月22日(月)〜2026年1月13(火)は休日扱い

直近二週間の土日祝日にキャンセルが出た際にInstagramストーリーズにてお知らせ。

https://www.instagram.com/noreta_kids/profilecard/?igsh=aW55cDcxMnVzb2x5

春休み・GW・お盆・冬休みの平日は人気タイム枠扱いがあります。

6月15日〜9月21日は朝と夕方のみ☀️🥵🌻

初回参加の方や様子を見たいとお考えの方

【回数券３回券・4回券・６回券】

１.日時指定について

平日日の出から正午頃まで可能（季節によります）。

その他の枠は公開中の予約枠からお選び下さい。



【日時指定方法】

↓公式LINEに送信してお待ちください

**例**

①山田花子 

②山田太郎やまだたろう　男　7歳　125cm 

③2/1(月)  8:00以降　

※ご希望に添えない場合もございます

※6月15日〜9月21日はリクエスト不可🥵☀️🌻

※2025年12月22日(月)〜2026年1月13(火)は休日扱い



２.キャンセル待ちについて

直近二週間の土日祝日にキャンセルが出た際にInstagramストーリーズにてお知らせ。

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３.新規枠公開について

6週間先までの予約枠を公開

春休み・GW・お盆・冬休みの平日は人気タイム枠扱いがあります。

6月15日〜9月21日は朝と夕方のみ☀️🥵🌻

【単発予約】

1回60分＋延長30分

初回参加の方や様子を見たいとお考えの方

【回数券３回券・4回券・６回券】

1回75分＋延長30分 

日常使いまで4回〜6回が目安

日時指定/キャンセル待ち/新規公開について

「バランス」では説明できない差は、どこから生まれるのか

自転車は「バランス感覚」で支え続ける乗り物ではありません。

セルフステアリングと慣性によって、

人が意識しなくても安定しやすくなる。

それなら、ひとつ疑問が残ります。

すぐ乗れる子と、何度練習しても乗れない子がいるのはなぜか。

「バランスがいい・悪い」では説明できません。

体の使い方と姿勢という視点で考える必要があります。

※「なぜ“バランス練習”がズレていくのか」については、前回の記事で 自転車の仕組みそのもの から整理しています。

自転車が安定するために必要な条件

いつでも働く仕組みではありません。

いくつかの前提条件があります。

子どもたちに最も大きな影響を与えているのが、

前輪に、きちんと荷重がかかっていること

前輪が地面をとらえていなければ、

いくらキャスター角があっても、

ハンドルは「自然に切れる」状態になりません。

自転車が自分で安定しようとする力を、

乗れない子に多い「後ろ重心」という状態

自転車に乗れない子をよく観察すると、

体重が後ろに残りやすいということです。

体重は自然と後輪側に集まります。

地面との接地感が弱くなります。

自転車は「走っているのに安定しない」

という矛盾した状況になります。

「バランスを取らなきゃ」という意識が生まれます。

本来いらないはずの作業です。

乗れている子が「何もしていない」理由

すっと乗れてしまう子はどうでしょうか。

特別なバランス練習をしているわけでも、

体幹トレーニングをしているわけでもありません。

自然と前輪にも体重が乗っています。

「バランス」では説明できない差は、どこから生まれるのか



前回までで見てきたように、

自転車は「バランス感覚」で支え続ける乗り物ではありません。



走り出せば、

セルフステアリングと慣性によって、

人が意識しなくても安定しやすくなる。



それなら、ひとつ疑問が残ります。



同じように練習しているのに

すぐ乗れる子と、何度練習しても乗れない子がいるのはなぜか。



この差は、

「バランスがいい・悪い」では説明できません。



ここから先は、

体の使い方と姿勢という視点で考える必要があります。



※「なぜ“バランス練習”がズレていくのか」については、前回の記事で 自転車の仕組みそのもの から整理しています。

 ⸻



自転車が安定するために必要な条件



セルフステアリングは、

魔法のように

いつでも働く仕組みではありません。



成立するには、

いくつかの前提条件があります。



その中で、

子どもたちに最も大きな影響を与えているのが、



前輪に、きちんと荷重がかかっていること

です。



前輪が地面をとらえていなければ、

いくらキャスター角があっても、

ハンドルは「自然に切れる」状態になりません。



つまり、

自転車が自分で安定しようとする力を、

使えない状態になります。



⸻



乗れない子に多い「後ろ重心」という状態



自転車に乗れない子をよく観察すると、

ある共通点が見えてきます。



それは、

体重が後ろに残りやすいということです。



・怖くて体が引ける

・姿勢が丸まりやすい

・骨盤が後ろに倒れている



こうした状態では、

体重は自然と後輪側に集まります。



するとどうなるか。



前輪は軽くなり、

地面との接地感が弱くなります。



この状態では、

自転車は「走っているのに安定しない」

という矛盾した状況になります。



本人は必死です。

でも、

自転車側が助けてくれない。



ここで初めて、

「バランスを取らなきゃ」という意識が生まれます。



しかしそれは、

本来いらないはずの作業です。



⸻



乗れている子が「何もしていない」理由



一方で、

すっと乗れてしまう子はどうでしょうか。



彼らは、

特別なバランス練習をしているわけでも、

体幹トレーニングをしているわけでもありません。



ただ、

姿勢が崩れにくく、

自然と前輪にも体重が乗っています。



その結果、

セルフステアリングが働き、

自転車が自分で安定する。



本人は、

「何も頑張っていない」感覚です。



つまり違いは、

能力ではなく、

自転車の仕組みを使える姿勢にあるかどうか

なのです。



⸻



「バランスが悪い」のではなく、「条件がそろっていない」



ここまで来ると、

見え方が大きく変わります。



・何度やっても乗れない

・怖がって進めない

・すぐ足をついてしまう



こうした様子を見て、

「この子はバランスが悪い」と判断してしまう。



でも実際には、



自転車が安定するための前提条件が、体側で整っていない

それだけのことがほとんどです。



ズレているのは、

やはり子どもではありません。



評価の物差しです。



⸻



次回予告：では、何を整えればいいのか



では、

自転車が安定するために必要な



・姿勢

・体の位置

・練習の組み立て方



は、具体的にどう考えればいいのでしょうか。



次回は、**「骨盤」と「重心位置」**という視点から、「なぜ一般的な練習法が合わない子がいるのか」を整理していきます。 



ここが分かると、

自転車練習は

「頑張らせるもの」から

「条件を整えるもの」へ変わります。

「バランスが悪いから乗れない」という思い込みの正体

雨天中止は別日にお振り替えです

現地開催時に降っていなければ開催です。

『何時間前に中止連絡をいただけますか？』というご質問にも天候の事なのでお答えできません。

連絡が待てない場合は公式LINEからキャンセル手続きをしてください。


⚫︎公式LINEにて中止連絡。予め予約日時とフルネームの送信をお願いします。

⚫︎教室から連絡がなければ現地に向かってください。

⚫︎ご自宅を出られるであろうお時間を目処にご連絡を差し上げるよう努力致しますが（ご予約時にお住まいのご記載をいただいているのはその為です）開催・中止のクレームは受け付けかねます。

⚫︎ 『横浜は降っていますが開催しますか？』や『何時間前に連絡いただけますか？』という類のお問い合わせにはお答えできません。

単発予約は別日お振り替え。差額が生じる場合は差額を現地にて頂戴致します。低額差額の返金はありません。

回数券は回数消化にならず、有効期限は2週後の同曜日まで延長となります。


雨、雪、爆風、雷警報、積雪、路面凍結など安全が確保できない場合や充分な指導が実施出来ない場合

無理な開催は考えていませんが、教室からの中止連絡がない限り開催前提です。

⚫︎現地で中止が決定することもあります。

⚫︎教室からの中止連絡前のキャンセルはお客様都合キャンセルとなります。

⚫︎カッパ着用は推奨いたしません。着替えをご持参ください。

 ⚫︎レッスン中の雨は、30分延長を適用し3500円を頂戴し、別日に振り替えなどが考えられます。

雨天中止は別日にお振り替えです



１.悪天候予報について

天気予報は参考程度に留め

現地開催時に降っていなければ開催です。

『何時間前に中止連絡をいただけますか？』というご質問にも天候の事なのでお答えできません。

参考天気予報


連絡が待てない場合は公式LINEからキャンセル手続きをしてください。


２.中止連絡について

⚫︎公式LINEにて中止連絡。予め予約日時とフルネームの送信をお願いします。

⚫︎教室から連絡がなければ現地に向かってください。

⚫︎ご自宅を出られるであろうお時間を目処にご連絡を差し上げるよう努力致しますが（ご予約時にお住まいのご記載をいただいているのはその為です）開催・中止のクレームは受け付けかねます。

⚫︎ 『横浜は降っていますが開催しますか？』や『何時間前に連絡いただけますか？』という類のお問い合わせにはお答えできません。



振り替えについて

単発予約は別日お振り替え。差額が生じる場合は差額を現地にて頂戴致します。低額差額の返金はありません。

回数券は回数消化にならず、有効期限は2週後の同曜日まで延長となります。


３.中止判断基準について

雨、雪、爆風、雷警報、積雪、路面凍結など安全が確保できない場合や充分な指導が実施出来ない場合

無理な開催は考えていませんが、教室からの中止連絡がない限り開催前提です。



**その他注意点**:

⚫︎現地で中止が決定することもあります。

⚫︎教室からの中止連絡前のキャンセルはお客様都合キャンセルとなります。

キャンセル方法はこちら

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 ⚫︎レッスン中の雨は、30分延長を適用し3500円を頂戴し、別日に振り替えなどが考えられます。



自転車教室/ノレタキッズ

雨天について

必ず
公式LINEからお手続きください。

以下はキャンセル期限が過ぎている為、ご予約が確定しています。

②予約手続き日から25日以上経過

（1月1日13:00の1日前は12月31日13:00）


 理由問わず返金出来ません。
以下いずれかの方法になります。


【単発予約の方】
差額を頂戴し回数券に切り替えて3500円で買い戻す。

キャンセルした1回を3500円で買い戻す。

例1:単発予約10000円→3回券34500の場合

3回券との差額　A24500円で切り替え

全額負担(回数券は1回分失効)でキャンセルする。

公式LINEからお手続きください。

変更・キャンセル規約

必ず
公式LINEからお手続きください。

以下はキャンセル期限が過ぎている為、ご予約が確定しています。

①レッスン日時から4日未満

②予約手続き日から25日以上経過

（1月1日13:00の1日前は12月31日13:00）


 理由問わず返金出来ません。
以下いずれかの方法になります。


【単発予約の方】
差額を頂戴し回数券に切り替えて3500円で買い戻す。

【回数券の方】

キャンセルした1回を3500円で買い戻す。

例1:単発予約10000円→3回券34500の場合

3回券との差額　A24500円で切り替え

買い戻し　　　 B3500円


A＋B＝28000円3回受講

回数券について👈



【全額負担でキャンセル】

全額負担(回数券は1回分失効)でキャンセルする。

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日程変更・キャンセルについて

日程変更は出来ません。 予約確定メールからキャンセル手続きをして再度ご予約ください。

【キャンセルをしたい】 予約確定メールからキャンセル手続きを行ってください。

手続き方法　 ↑キャンセル方法はこちらの方法のみ。 メールやLINEで文面を送っても無効です。

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自転車教室/ノレタキッズ

1回75分＋延長30分（最長105分）

複数人レッスン要項はこちら  


⚫︎安全意識の訓練の様子 
⚫︎遠足経験の様子 
⚫︎トライアスロン大会出場の様子 

1回60分＋延長30分（最長90分）
様子を見ながら進めたいたい方向け

1回75分＋延長30分（最長105分）になります

• 料金：34.500円 / 75分×3回   

• 延長料：3,500円 / 30分（最長105分）   

おかわり2回券 （回数券購入後）

回数券残数1に付き複数人レッスン４回受講可能

その為、表記より受講回数多めになる想定

ご予約者様と全くの無関係である第三者の方を、教室側が見学者として招き入れることは「安全と信頼を損なう行為」であるため、一切行っておりません。

お客様とお約束した集合場所やレッスンの詳細を、第三者の方へお伝えすることもございません。

なお、一般の通行人として偶然お見かけになることまでは制限するものではありません。

当教室の活動内容や指導方針につきましては、Instagramをはじめとする各種媒体にて公開しております。事前にそちらをご確認のうえで、ご参加をご検討ください。

※当日のご予約者様に同行・引率される場合は、ご自身の判断でお願いいたします。

自転車教室ノレタキッズ

1.カリキュラム



【単発予約】

1回60分＋延長30分（最長90分）

【回数券3・4・６回券】

1回75分＋延長30分（最長105分）

2.グループレッスン

複数人レッスン要項はこちら  


⚫︎安全意識の訓練の様子 
⚫︎遠足経験の様子 
⚫︎トライアスロン大会出場の様子 

3.料金表

【単発予約】

1回60分＋延長30分（最長90分）
様子を見ながら進めたいたい方向け

【回数券3・4・６回券】

1回75分＋延長30分（最長105分）になります

3回券

• 料金：34.500円 / 75分×3回   

• 延長料：3,500円 / 30分（最長105分）   

• S枠予約時は+2,000円   

4回券  

• 料金：42,000円 / 75分×4回  

• 延長料：3,500円 / 30分（最長105分）  

• S枠予約時は+2,000円  

6回券  

• 料金：63,000円 / 75分×6回  

• 延長料：3,500円 / 30分（最長105分）  

S枠予約時は+1,000円  

おかわり2回券 （回数券購入後）

• 料金：21,000円 / 75分×2回  

• 延長料：3,500円 / 30分（最長105分）  

• S枠予約時は+2,000円 

回数券残数1に付き複数人レッスン４回受講可能

その為、表記より受講回数多めになる想定

4.事前のご見学について

ご予約者様と全くの無関係である第三者の方を、教室側が見学者として招き入れることは「安全と信頼を損なう行為」であるため、一切行っておりません。

お客様とお約束した集合場所やレッスンの詳細を、第三者の方へお伝えすることもございません。

なお、一般の通行人として偶然お見かけになることまでは制限するものではありません。

当教室の活動内容や指導方針につきましては、Instagramをはじめとする各種媒体にて公開しております。事前にそちらをご確認のうえで、ご参加をご検討ください。

※当日のご予約者様に同行・引率される場合は、ご自身の判断でお願いいたします。

レッスンについて

私たちは無意識に「バランス感覚が悪いのかも」と考えがちです。

多くの子どもたちを遠回りさせている原因になっています。

私たちは「止まっている自転車」を基準に考えてしまう

自転車に乗れない子を思い浮かべると、

多くの大人は、ある光景を想像します。

今にも倒れそうになっている姿です。

「バランス感覚が足りないのかな」

そう考えてしまうのも無理はありません。

私たちが“止まっている自転車”を基準にしている

人が必死にバランスを取っているように

でも、実際に子どもが自転車に乗るとき、

ずっと止まったままでしょうか。

自転車は、走り出した瞬間から、

まったく別の性質を持つ乗り物になります。

止まっている状態を基準にして、

練習方法を選んでしまいます。

この基準の取り違えこそが、自転車練習を難しくしている最初のポイントです。 

走っている自転車は、実は人がバランスを取っていない

まったく別の振る舞いをします。

人が必死にバランスを取らなくても、

倒れにくくなる構造を持っています。

人の感覚ではなく、自転車そのものの仕組みです。

わずかに寝た角度で取り付けられています。

自転車の中で自動的に起きています。

前に進むことで生まれる慣性も加わります。

「バランスが悪いから乗れない」という思い込みの正体



自転車に乗れないと聞くと、

私たちは無意識に「バランス感覚が悪いのかも」と考えがちです。



でも実は、その考え方自体が

多くの子どもたちを遠回りさせている原因になっています。



⸻



私たちは「止まっている自転車」を基準に考えてしまう



自転車に乗れない子を思い浮かべると、

多くの大人は、ある光景を想像します。



止まった自転車にまたがり、

フラフラして、

今にも倒れそうになっている姿です。



このイメージが浮かぶと、

「バランス感覚が足りないのかな」

そう考えてしまうのも無理はありません。



でも、ここにひとつ

大きなズレがあります。



それは、

私たちが“止まっている自転車”を基準にしている

という点です。



止まっている自転車は、

構造的にとても不安定です。



支えなければ倒れますし、

大人が乗っても、

簡単に傾きます。



この状態なら、

人が必死にバランスを取っているように

見えて当然です。



でも、実際に子どもが自転車に乗るとき、

その自転車は

ずっと止まったままでしょうか。



違いますね。



自転車は、走り出した瞬間から、

止まっているときとは

まったく別の性質を持つ乗り物になります。



それなのに私たちは、

無意識のうちに

止まっている状態を基準にして、

原因を考え、

練習方法を選んでしまいます。



この基準の取り違えこそが、自転車練習を難しくしている最初のポイントです。 



⸻



走っている自転車は、実は人がバランスを取っていない



走り出した自転車は、

止まっているときとは

まったく別の振る舞いをします。



走行中の自転車は、

人が必死にバランスを取らなくても、

倒れにくくなる構造を持っています。



理由は、

人の感覚ではなく、自転車そのものの仕組みです。



前輪は、

わずかに寝た角度で取り付けられています。



この構造によって、

自転車が傾くと、

ハンドルは自然と

傾いた方向へ切れます。



これが

セルフステアリングです。



傾く

→ ハンドルが切れる

→ 進行方向が変わる

→ 倒れにくくなる。



この流れが、

自転車の中で自動的に起きています。



さらに、

前に進むことで生まれる慣性も加わります。



この二つによって、

走っている自転車は、

人が意識しなくても

安定しやすくなります。



つまり、

乗れている子は、

「バランス感覚が優れている」

わけではありません。



自転車の構造に、

体を預けられているだけです。



逆に、

止まっている状態や、

極端にゆっくりな状態では、

この仕組みは働きません。



それなのに、

私たちは

止まった状態を基準にして、

「バランス練習」を重ねてしまいます。



ここでも、

ズレているのは

子どもではなく、

見ている基準です。



⸻



「バランス練習」がズレていく本当の理由



ここまで見てくると、

なぜ自転車練習が噛み合わなくなるのかが

見えてきます。



原因は、

子どもの能力ではありません。



基準を取り違えたまま、練習を組み立てている

それだけのことです。



「バランスが大事」と考えると、

練習はどうしても

止まった状態や、

極端にゆっくりな動きが中心になります。



でも、その状態では、

自転車本来の安定する仕組みは

ほとんど働いていません。



つまり、

自転車が一番助けてくれる場面を

わざわざ外して練習している、

ということになります。



その結果、

一生懸命取り組んでいる子ほど、

「できない体験」だけが積み重なっていきます。



これは努力不足でも、

根性の問題でもありません。



最初に置いた前提がズレていただけです。



だから必要なのは、

「もっと練習すること」ではなく、

「どこを見て練習を組み立てるか」を

見直すことです。



ズレているのは、

子どもではありません。



私たち大人が基準にしている視点です。



では、子どもが自転車に乗れるかどうかを分けているものは、

いったい何なのでしょうか。



次回は、「バランス」では説明できない違いを、姿勢と体の安定という視点から見ていきます。 

自転車に乗れない理由を、私たちは最初から勘違いしている

発達特性のある子の自転車練習で、よく起きている「課題のズレ」

発達特性のあるお子さんの自転車練習について、

•	まずはキックバイク（いわゆるランバイク）で

•	地面を蹴る練習を続ければ、そのうち乗れる

•	バランス感覚を養うために体操教室へ

こうしたアドバイスを目にする機会は、とても多いと思います。

なお、ここでいう「発達特性」には、

ADHD・ASD（自閉スペクトラム症）・自閉症・DCD（発達性協調運動障害）・LD など、

診断名がつく場合も、つかない場合も含めています。

「できることは全部やってきたつもりなのに、うまくいかなかった」

というご相談が数多く寄せられます。

その努力自体が間違っていたわけではない、ということです。

問題は「頑張りが足りなかった」ことではありません。

多くの場合、課題の設定そのものがズレたまま、努力が積み重なっているのです。

自転車は「バランス感覚」で乗る乗り物ではありません

自転車は、止まっている状態では誰でも倒れます。

ところが走り出すと、ある程度まっすぐ安定して進みます。

•	前進によって生まれるセルフステアリング

といった構造的な仕組みによるものです。

人が必死にバランスを取って立たせている乗り物ではありません。

この前提を知らないまま練習を始めると、

「もっとバランスを取らせよう」

という方向に、努力や指導が集まりやすくなります。

キックバイクが合う子・合わない子

キックバイクや地面を蹴る練習が、うまくいく子もいます。

それ自体を否定するつもりはありません。

ただし、それが効果を発揮しやすいのは、

もともと座った姿勢が安定しやすい子であることが多い。

一方、発達特性のある子の中には、

•	座るたびに姿勢が変わってしまう

•	骨盤の位置が前後にズレやすい

•	無意識に身体を固めてしまう

発達特性のある子の自転車練習で、よく起きている「課題のズレ」



発達特性のあるお子さんの自転車練習について、

•	まずはキックバイク（いわゆるランバイク）で

•	地面を蹴る練習を続ければ、そのうち乗れる

•	バランス感覚を養うために体操教室へ



こうしたアドバイスを目にする機会は、とても多いと思います。



なお、ここでいう「発達特性」には、

ADHD・ASD（自閉スペクトラム症）・自閉症・DCD（発達性協調運動障害）・LD など、

診断名がつく場合も、つかない場合も含めています。



実際、私の教室にも

「できることは全部やってきたつもりなのに、うまくいかなかった」

というご相談が数多く寄せられます。



最初にお伝えしたいのは、

その努力自体が間違っていたわけではない、ということです。



問題は「頑張りが足りなかった」ことではありません。

多くの場合、課題の設定そのものがズレたまま、努力が積み重なっているのです。



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自転車は「バランス感覚」で乗る乗り物ではありません



自転車は、止まっている状態では誰でも倒れます。

ところが走り出すと、ある程度まっすぐ安定して進みます。



これは、

•	キャスター角

•	トレール

•	前進によって生まれるセルフステアリング



といった構造的な仕組みによるものです。



つまり自転車は、

人が必死にバランスを取って立たせている乗り物ではありません。



この前提を知らないまま練習を始めると、

「もっとバランスを取らせよう」

「感覚を鍛えよう」

という方向に、努力や指導が集まりやすくなります。



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キックバイクが合う子・合わない子



キックバイクや地面を蹴る練習が、うまくいく子もいます。

それ自体を否定するつもりはありません。



ただし、それが効果を発揮しやすいのは、

もともと座った姿勢が安定しやすい子であることが多い。



一方、発達特性のある子の中には、

•	座るたびに姿勢が変わってしまう

•	骨盤の位置が前後にズレやすい

•	無意識に身体を固めてしまう



といった特徴を持つ子も少なくありません。



このタイプの子に対して

「もっと蹴ろう」「もっとバランスを取ろう」と促すと、

本来は構造で安定するはずの自転車に、

余計な力や操作を加えてしまいやすくなります。



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「体幹」という言葉が、課題を見えなくしてしまう



ここでよく出てくる言葉が「体幹」です。



正直に言うと、私はこの言葉をほとんど使いません。

理由は単純で、何が起きているのかが見えなくなるからです。



「体幹が弱い」と言った瞬間、

原因は子どもの身体能力に回収され、

課題は「鍛えること」にすり替わってしまいます。



しかし実際に多くの子どもを見ていると、

問題は筋力や根性ではありません。



多いのは、

骨盤の位置が毎回変わってしまうことです。



骨盤の位置が定まらないまま自転車に乗ると、

自転車の構造が働く前に、

本人が何とかしようとしてしまう。



その結果、

ハンドルを固く握り、

倒れまいとして、かえって不安定になる。



ここで起きる“本当の危険”は、

「これだけ頑張ってもできない」という自己評価の低下です。



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課題は「バランス」ではなく「見るポイント」



ズレているのは、能力ではありません。

見ているポイントです。

•	どこに座っているのか

•	どこに力を入れているのか

•	倒れたとき、ハンドルが何をしているのか



これらを整理せずに

「感覚」や「鍛錬」に任せてしまうと、

うまくいかない子ほど置き去りにされてしまいます。



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できないのは、才能や努力の問題ではありません



自転車に乗れない理由は、

バランス感覚の欠如でも

体幹の弱さでもありません。



課題設定がズレていただけ、

というケースは本当に多いのです。



頑張ってきた親御さんほど、

一度立ち止まって

「課題は本当にここだったのか？」

を見直してみてください。



それだけで、

子どもの表情も、

練習の意味も、

大きく変わることがあります。



ここまで読んでいただいて、

ひとつでも

「もしかして、見ているポイントが違っていたのかもしれない」

と感じた方がいれば、十分です。



次に立ち止まって考えたいのは、

私たちがあまりにも当たり前のように使っている

「バランス感覚」という言葉です。



自転車は、本当に人がバランスを取って乗る乗り物なのでしょうか。 

※この問いについて、次の記事で詳しく整理しています。



次の記事では、

なぜ「バランスが悪いから乗れない」という説明が

繰り返し使われ続けてきたのか、

その前提そのものを整理してみたいと思います。

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